Почему скрипят тормоза?

Тормозная система автомобиля предназначена для снижения скорости движения и/или остановки транспортного средства, а также удержания транспортного средства после остановки (стояночная тормозная система). Если в некоторых случаях при работе тормозов появляются посторонние шумы, это не является основанием для беспокойства. Так как при торможении колодки трутся о тормозные диски или о барабаны, полностью избежать посторонних звуков не удается и можно лишь уменьшить уровень шумов.

Причины шума:

1. Износ тормозных колодок. У некоторых моделей колодок есть механический датчик износа, называемый «скрипуном», который сообщает о том, что накладка тормозной колодки стерлась до установленного производителем значения. Колодки, оснащенные электрическим датчиком износа, дают сигнал о неисправности на бортовой компьютер автомобиля. На колодках, где датчики износа не предусмотрены, фрикционная накладка может стереться до металлического каркаса — в этом случае колодки будут скрести о диск. Если вы услышали характерный звук скрипа или скрежета в тормозной системе, необходимо проверить, не пора ли сменить тормозные колодки.

2. Скрип может появиться из-за возникновения коррозии на тормозных дисках (барабанах) после длительной стоянки автомобиля, мойки или езды во влажную погоду.

3. Если на тормозной диск попала пыль или грязь (песок), при торможении посторонние твёрдые частицы, попавшие между диском и колодками могут издавать скрип.

4. При слабом нажатии на педаль тормоза, когда тормозные колодки еще не плотно прижаты к тормозным дискам или тормозным барабанам, иногда возникают колебания, которые проявляются в виде скрипа.

5. Вибрации при торможении и скрип могут возникать при неравномерном износе тормозных дисков или барабанов, деформации вследствие резкого перепада температур или перегрева тормозного механизма. Например, при проезде через лужу после интенсивного торможения или долгого спуска с горы. Вследствие перегрева на колодках может образоваться гладкий стекловидный нагар, а на диске появятся синие пятна.

6. Зачастую посторонние шумы возникают при нарушении рекомендаций автопроизводителя по установке новых деталей и процесса обкатки. Рабочие поверхности тормозных дисков или тормозных барабанов должны быть чистыми и без механических повреждений. Не допускается использование тормозных колодок, на накладки которых попали какие-либо химические жидкости или консистентные смазки (тормозная жидкость, масло, антифриз, топливо, растворители и другие химические вещества). Жидкости быстро проникают во фрикционный материал и удалить их не представляется возможным, в этом случае требуется замена колодок.

Необходимо строго выполнять требования по очистке монтажных поверхностей, использовать только подходящие материалы для смазывания необходимых поверхностей, а также строго соблюдать моменты затяжки крепежных элементов. Новые тормозные колодки, диски и барабаны не следует перегружать в течение первых нескольких сотен километров, чтобы детали притерлись.

7. Посторонние вибрации и шумы могут быть вызваны неисправностью сопряженных элементов. Например, вышедший из строя ступичный подшипник может привести к скрипу при торможении вследствие повышенных вибраций.

Обращайте внимание на исправность деталей подвески при поиске причин шумов при торможении и своевременно меняйте изношенные детали.

На некоторых автомобилях можно встретить специальные балансировочные грузики для тормозных механизмов, которые позволяют снизить вероятность посторонних звуков при торможении.

В перечне наших приоритетов на первом месте стоит безопасность, за которой следуют срок службы и отсутствие шумов.

Какие технические решения позволяют снизить риски возникновения посторонних шумов при торможении:

1. В конструкции тормозных колодок TYREN предусмотрены специальные противоскрипные пластины, либо специальный состав наносится непосредственно на тыльную сторону колодки в зоне контакта с поршнем суппорта.

2. При разработке и производстве колодок TYREN тщательно тестируется фрикционный материал, который должен обладать определенной податливостью для снижения вибраций, но при этом сохранять необходимую износостойкость.

3. При производстве колодок TYREN на рабочей поверхности накладки делается специальная фаска, что позволяет снижать вибрации при срабатывании тормозных механизмов.

4. Соблюдение точных геометрических размеров позволяет установить колодки в суппорт без усилий, а также способствует правильному расположению деталей и работе без посторонних вибраций.